G: Injektorearen hutsegitea

A: injektorearen akatsak hauek dira:

1. Erregai-injektorearen atomizazioa eskasa da, eta akatsen fenomenoa diesel motorraren potentzia murrizten dela da, ihes-kea beltza da eta makinaren zarata anormala da. Akatsen analisia: injekzio-presioa baxuegia denean, pita karbono-gordailuarekin higatzen da, udaberriaren amaierako aurpegia higatzen da edo elastikotasuna murrizten da, erregai-injektorea aldez aurretik ireki eta atzerapenean itxiko da eta atomizazio txarraren fenomenoa. eratuko da. Gainera, partikula tamaina handiegia duen gasolio-tanta ezin delako guztiz erre, olio-ontzira isurtzen da zilindroaren horman zehar, eta horrek olio-maila handitzen du, biskositatea murrizten du eta lubrifikazioa hondatzen du, eta istripua ere eragin dezake. zilindroa erre eta tira;

2. Orratz-balbula itsatsita dago, eta matxura fenomenoa: motorraren potentzia jaitsi egiten da, dardar egiten du eta ez du martxan jartzen ere. Akatsen analisia: gasolioaren urak edo substantzia azidoek orratz-balbula herdoildu eta trabatu egingo dute. Orratz-balbularen zigilatzeko konoa hondatu ondoren, zilindroko gas erregaia estaltzeko gainazalera ere isuriko da karbono-gordailuak sortzeko, eta horrek orratz-balbulak hozka egingo du eta injektoreak injekzio-efektua galduko du, zilindroa eraginez. lan egiteari uztea;

3. Erregai-injektoreak olioa isurtzen du eta akatsen fenomenoa: diesel motorraren tenperatura baxua denean, zaila da abiaraztea eta ihes-hodiak ke zuria ateratzen du eta diesel motorra ke beltz bihurtzen da tenperatura igotzen denean. Eta erregaiaren kontsumoa handia da. Akatsen analisia: erregai-injektorea lanean ari denean, orratz-balbularen gorputzaren zigilatzeko konoa maiz eta indarrez eragingo du orratz-balbulak, eta presio handiko erregaia etengabe botako da leku honetatik, konoa pixkanaka higadura edo higadura agertuko da. puntuak, eta horrek erregai-injektorea tantaka eragingo du. Diesel motorraren tenperatura baxua denean, ihes-hodiak ke zuria isurtzen du, eta diesel motorraren tenperatura igotzen denean, ke beltz bihurtzen da. Egiaztatu orratz-balbularen mugimendua malgua den ala ez, gainazal konikoak higadurarik eta zigilatzerik gabe egon behar du, bestela, tobera akoplamendu berri bat ordezkatu behar da;

4. Itzultzeko olio-kantitatea altuegia da, eta matxura fenomenoa da erregaiaren injekzio-presioa murrizten dela, erregaiaren injekzio-denbora atzeratu egiten dela, motorraren potentzia murrizten dela eta diesel motorraren flameout ere eragiten dela. Akatsen analisia: orratz-balbularen akoplamendua larriki gastatuta dagoenean edo orratz-balbularen gorputza eta injektorearen karkasa bat ez datozenean, injektorearen erregaiaren itzulera bolumena nabarmen handituko da. Aldi berean, balbula-plakan ere arreta jarri behar da. Higatu ondoren, injektorearen erregaiaren itzulera bolumena ere handiegia izango da, eta motorraren errendimenduari eragingo dio.